時代有所呼，蘇州金龍海格汽車必有所應。據國家級汽車產業(yè)數據中心——中汽數據有限公司統(tǒng)計，2023年1-7月，我國燃料電池汽車企業(yè)競爭格局仍在動態(tài)變化，蘇州金龍以317輛燃料電池汽車的累計銷量位列行業(yè)第一，充分展現了領先的產品和技術實力。

為何蘇州金龍氫燃料電池汽車能頻頻贏得市場芳心?2023年前7月，它又留下了哪些“氫贏”足跡呢?

作為業(yè)內率先發(fā)展燃料電池、布局氫能領域的商用車企，蘇州金龍一直是行業(yè)發(fā)展的先行軍，擁有國家級實驗室、博士后科研工作站等研發(fā)和實驗機構。在近20年的氫能砥礪深耕中，蘇州金龍通過“商業(yè)應用”和“產品技術創(chuàng)新”雙輪驅動模式，先后與清華大學、上海交通大學、豐田汽車等合作，聯合研發(fā)氫燃料等核心技術，逐一攻克了電堆低效運行、系統(tǒng)低溫啟動、系統(tǒng)水熱管理系統(tǒng)余熱利用等關鍵技術難題，取得了多項技術性創(chuàng)新突破。

如今，蘇州金龍氫燃料電池汽車產品已廣泛應用于長三角及京津等地區(qū)，覆蓋城市公交、旅游通勤、物流配送等領域，并憑借硬核實力成為了多地氫能汽車高效運營的標桿。

今年7月3日，20輛蘇州金龍海悅12米高端氫燃料電池客車正式下線交付，發(fā)往北京亦莊經濟開發(fā)區(qū)，并于7月25日正式投入商業(yè)化運營。據了解，該車型是蘇州金龍面向氫能通勤班車市場打造的新一代氫能車型，可實現零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自保護，性能可靠、經濟高效、功率響應速度更快，單車車載儲氫27公斤，加氫10多分鐘可續(xù)航超400公里，完全滿足運營需求，為北京通勤人員提供了零碳出行新體驗。

5月，北京大興國際氫能示范區(qū)首條氫能公交線路興40路正式運營，首批投入的10輛10.5米氫能車，清一色蘇州金龍海格蔚藍KLQ6106氫燃料公交。公交駕駛員說，“這車滿載開空調，都足夠車輛一天半行駛，完全沒有里程焦慮。”蘇州金龍海格汽車正攜手產業(yè)鏈相關企業(yè)，以技術創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，努力拓展氫能應用場景，助力首都跑出氫能加速度。

3月份，安徽省六安市金寨縣首條氫燃料電池公交線路(207路)正式開通試運營，20輛蘇州金龍海格蔚藍KLQ6106GAFCEV9氫燃料公交車開啟了這座皖西小鎮(zhèn)的綠色氫能新時代。該批車配置了ADAS輔助安全系統(tǒng)，多個攝像頭能夠實時觀察司機狀態(tài)，監(jiān)測前方道路狀況，為行車安全保駕護航。同時，車輛采用一級踏步低入口布局，能夠在提供較大載客容量的同時，更方便乘客上下車，減輕了特殊人群的出行困難。

1月9日，5輛蘇州金龍海格氫燃料電池客車正式交付農青汽車客運(上海)有限公司，全部用作通勤班車，往返于上海臨港萬達廣場和上海臨港四團，途經5個站點，工作日每天發(fā)車30班，周六日每天發(fā)車24班，這樣算下來，預計單車前三年累計運行里程可分別達到 4萬公里、 8萬公里、12萬公里。

在物流領域，蘇州金龍同樣用“氫”撐起了一片天。6月26日，60輛蘇州金龍海格18噸氫燃料電池廂式貨車正式交付廣泰氫能全資子公司上海氫贏新能源科技有限公司，主要服務于長三角區(qū)域內的快遞、物流和工業(yè)零配件的運輸等領域。該車型搭載了捷氫科技PROME P3X燃料電池系統(tǒng)，系統(tǒng)及電堆一級零部件實現100%國產化，技術指標達到國際領先水平，純氫續(xù)駛里程可達362千米，平均氫耗僅5.5千克/100千米;且車輛采用側置氣瓶布置，廂體容積更大，貨箱容積63立方米，能夠實現“多拉快跑，零碳排放”，對于長三角區(qū)域探索綠色零碳物流起到了積極的示范作用。

目前，蘇州金龍海格汽車已推出49噸牽引車、31噸自卸車、18噸物流車、4.5噸冷藏車等產品。

一個個氫能汽車商業(yè)化運營案例，見證著蘇州金龍在氫風正勁的當下，不斷邁出更加“氫盈”的步伐，也為蘇州金龍贏得了越來越大的“氫友圈”。此次蘇州金龍榮登2023年1-7月燃料電池汽車累計銷量榜首，實屬實至名歸，同時也從更深層次清晰地反映了中國汽車制造企業(yè)應對新需求、新形勢的實力與潛力。未來，蘇州金龍將不忘初心，在“雙碳”背景下繼續(xù)“氫”力前行。